De benuttingsgraad is één van de meest gebruikte kengetallen voor een containervloot. Het is één overzichtelijk percentage dat laat zien hoeveel containers op een bepaald moment worden ingezet. Handig voor een rapportage en op het eerste gezicht vaak geruststellend.
Maar een gezond percentage kan veel verbergen. Achter hetzelfde gemiddelde kan een tekort in de ene haven schuilgaan en een overschot in een andere. Of een groep containers die al weken stilstaat terwijl elders nieuwe worden geleased.
De vraag is dus niet alleen hoeveel van uw containers worden benut, maar vooral welke niet, waar ze staan en waarom.
Wat één percentage niet laat zien
Een benuttingsgraad op vlootniveau is een gemiddelde. En gemiddelden middelen precies de verschillen weg waar de kosten en kansen zitten.
Herkenbaar?
- De totale benutting lijkt in orde, maar op specifieke locaties staan containers structureel stil
- Bepaalde containertypes worden veel minder ingezet dan andere, zonder dat dit opvalt
- Geleasede containers staan stil terwijl containers in eigendom volop worden gebruikt, of andersom
- Het is onduidelijk hoe lang containers al stilstaan en bij welke klant of in welke status
- Elke analyse vraagt om handmatig werk in losse bestanden voordat er een betrouwbaar antwoord ligt
Op zichzelf lijken dit details. Samen bepalen ze wat uw vloot daadwerkelijk kost en oplevert.
Waarom dit meer impact heeft dan u denkt
Een container die stilstaat, kost geld. Leasekosten lopen door, opslag wordt in rekening gebracht en vroeg of laat moet de container worden verplaatst naar een plek waar hij wel nodig is.
Voor containereigenaren en leasemaatschappijen werkt het precies andersom. Daar is elke dag stilstand een dag zonder omzet.
Wanneer u alleen het gemiddelde ziet, blijven deze effecten verborgen:
- Leasekosten voor stilstaande containers lopen ongemerkt door
- Herpositionering gebeurt reactief, wanneer het tekort al is ontstaan
- Investerings- en leasebeslissingen worden genomen op basis van een vertekend beeld
- Kansen om overcapaciteit te verhuren of te verkopen worden gemist
Kort gezegd: u stuurt op een getal dat er goed uitziet, terwijl de marge ergens anders wegloopt.
Van één getal naar een verklaarbaar beeld
Benutting wordt pas bruikbaar wanneer u het percentage kunt openbreken. Niet één cijfer voor de hele vloot, maar inzicht per:
- Containertype
- Locatie
- Klant
- Status, zoals beschikbaar, in gebruik, in onderhoud of gereserveerd
- Stilstandsduur, bijvoorbeeld korter dan een week, één tot vier weken of langer dan een maand
Zo verandert de vraag van "hoe hoog is onze benutting?" naar "welke containers vragen nu om actie?"
Het fundament: betrouwbare containerdata
Zo'n analyse is alleen zo betrouwbaar als de data eronder. Om stilstand en benutting goed te meten, moeten containerbewegingen, locaties, statussen en tijdstippen consistent worden vastgelegd. Op dezelfde manier, op het moment dat ze plaatsvinden.
Ontbreekt een beweging, of wordt een status op verschillende manieren geregistreerd, dan klopt de stilstandsduur niet meer. En daarmee ook de benuttingsgraad niet.
Dat betekent:
- Bewegingen en statussen worden één keer bij de bron vastgelegd
- Elke gebeurtenis heeft een vaste betekenis en een tijdstip
- Operationele data is direct gekoppeld aan contracten en financiële verwerking
Wat dit in de praktijk oplevert
Wanneer benutting tot op container, locatie en klant inzichtelijk is, wordt containerbeheer een kwestie van sturen in plaats van reageren.
- Stilstaande containers worden zichtbaar voordat ze onnodig kosten maken
- Herpositionering wordt gepland op basis van werkelijke beschikbaarheid
- Leasecontracten worden beter afgestemd op de daadwerkelijke inzet
- Overcapaciteit kan tijdig worden verhuurd, ingezet of verkocht
- Investeringsbeslissingen worden onderbouwd met betrouwbare cijfers
En misschien wel het belangrijkste: u weet niet alleen hoe uw vloot presteert, maar ook waarom.
Waarom dit belangrijk is
Containers zijn één van de meest kritieke bedrijfsmiddelen in de maritieme keten. Afhankelijk van uw bedrijfsmodel zijn ze een kostenpost, een bron van inkomsten of allebei. In alle gevallen geldt: wie alleen het gemiddelde ziet, mist waar het verschil wordt gemaakt.
Flex Maritime Logistics, gebaseerd op Microsoft Dynamics 365, brengt fleetmanagement, beschikbaarheid en status, lease- en subleasecontracten, onderhoud en facturatie samen in één omgeving. Zo ontstaat één betrouwbare bron van containerdata, als basis voor een benuttingsgraad die u kunt verklaren en waar u op kunt sturen.
Benieuwd wat er achter uw benuttingsgraad schuilgaat?
Wilt u weten hoe u meer inzicht krijgt in stilstand, beschikbaarheid en rendement van uw containervloot? Neem gerust contact met ons op. We denken graag met u mee.
